Van ile Hakkâri arasındaki tek ana ulaşım hattında yaşanan heyelan ve yol çökmesi olayları, bölgedeki ulaşım güvenliğini ciddi şekilde tehdit ediyor. Hakkâri Milletvekili Öznur Bartin, yaşanan gelişmeleri Türkiye Büyük Millet Meclisi’ne taşıyarak Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu’nun yanıtlanması istemiyle soru önergesi verdi.
Önergede, özellikle Hakkâri–Van 400-36 Devlet Yolu’nun Akçalı mevkiinde günlerdir süren heyelanlar ve Yüksekova-Yeniköprü hattında meydana gelen yol çökmesinin, bölgenin ulaşım altyapısındaki kırılganlığı açıkça ortaya koyduğu vurgulandı. Şiddetli yağışlar ve zemin instabilitesi nedeniyle 20 Nisan itibarıyla yolun tamamen ulaşıma kapatıldığı hatırlatıldı.
Ayrıca Derecik–Şemdinli hattında yaşanan sel ve taşkınların da ulaşımı olumsuz etkilediği, birden fazla ana yolun aynı anda devre dışı kalmasının Hakkâri’yi fiilen izole ettiği ifade edildi.
Hakkâri Milletvekili Öznur Bartin’ın Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu’na yönelttiği sorular şöyle:
Hakkâri–Van 400-36 Devlet Yolu’nun Akçalı mevkiinde on gündür aralıklarla meydana gelen heyelanlara rağmen, ulaşımın uzun süre yalnızca kontrollü geçişlerle sürdürülmesi ve 20 Nisan 2026 itibarıyla tamamen kapatılması, önleyici müdahale ve risk yönetimi mekanizmalarının etkin biçimde işletilmediğini göstermemekte midir?
Aynı güzergâhta tekrar eden heyelan ve zemin çökmesi riskleri bilindiği halde, neden bu süreç başlamadan önce kalıcı mühendislik çözümleri (tünel, viyadük, şev stabilizasyonu, zemin güçlendirme) hayata geçirilmemiştir?
Kontrollü geçiş uygulamalarının sürdürülebilir olmadığı açıkça görülmesine rağmen, alternatif ulaşım güzergâhlarının zamanında oluşturulmaması kurumsal planlama eksikliği olarak değerlendirilmekte midir?
20 Nisan 2026 itibarıyla yolun tamamen ulaşıma kapatılması kararının, Hakkâri’nin Van ile bağlantısını fiilen koparacağı gerçeği karşısında, bu karara ilişkin herhangi bir sosyal, ekonomik ve lojistik etki analizi yapılmış mıdır?
Yüksekova–Yeniköprü hattında, dere debisinin artmasına bağlı olarak meydana gelen yol çökmesi dikkate alındığında, karayolu projelerinde hidrolojik modelleme, taşkın kontrolü ve drenaj altyapısının yetersiz kaldığı değerlendirmesine katılıyor musunuz?
On gün boyunca devam eden heyelan sürecinde, neden yol tamamen kullanılamaz hale gelmeden önce önleyici güçlendirme, kontrollü kapatma veya alternatif yönlendirme stratejileri devreye alınmamıştır?
Müdahale çalışmalarının yağış ve zemin koşulları nedeniyle kesintiye uğraması, saha planlaması ve teknik hazırlık açısından bir öngörü ve koordinasyon eksikliğine işaret etmekte midir?
Hakkâri’nin tek koridorlu ulaşım yapısını ortadan kaldıracak alternatif yol, tünel ve viyadük projelerine ilişkin somut, takvime bağlanmış bir yatırım programınız bulunmakta mıdır?
Yüksekova ilçesine bağlı Dibekli (Awerd) köyü yakınlarında meydana gelen yol çökmesi sonrasında, söz konusu güzergâhta zemin dayanıklılığı ve hidrolojik riskler açısından kapsamlı bir yeniden değerlendirme ve acil teknik inceleme başlatılmış mıdır?
Şemdinli–Derecik karayolu ile bu hat üzerindeki Yaylapınar ve Boğazköy mevkilerinde meydana gelen sel ve taşkınlar dikkate alındığında, bu güzergâhta taşkın kontrolü, altyapı dayanıklılığı ve yol güvenliği açısından yeterli mühendislik önlemlerinin alınmadığı değerlendirmesine katılıyor musunuz; bu hatta ilişkin somut bir güçlendirme ve alternatif güzergâh planı bulunmakta mıdır?
Van-Hakkâri hattında yaşanan kriz, yalnızca bir ulaşım sorunu değil, bölgenin altyapı güvenliği ve afet yönetimi kapasitesine dair ciddi soru işaretlerini de beraberinde getiriyor.
