Bölgenin çekim merkezi Van’da, kontrolsüz büyüyen araç trafiği şehir içi ulaşımı felç etme noktasına getirdi. TÜİK’in son verilerine göre bir yıl içerisinde 6 bin 473 yeni aracın yollara çıktığı kentte, toplam araç sayısının 95 bin 456’ya ulaşmasıyla birlikte ulaşım krizi yeni bir boyuta evrildi. Sahil Yolu ve Çevre Yolu gibi alternatif güzergâhlar kısmi bir rahatlama sunsa da her ay trafiğe eklenen yüzlerce yeni araç; İpek Yolu ve İskele Caddesi gibi kentin can damarlarını her geçen gün daha da çıkmaza sürüklüyor.
Sorunun yapısal bir boyut kazandığını belirten Van Şoförler ve Otomobilciler Odası Başkanı Emin Tuğrul, "10 dakikalık mesafeyi 1,5 saatte katediyoruz" diyerek durumun vahametine dikkat çekti. 2014’ten bu yana bekleyen Ulaşım Master Planı’nın acilen uygulanması gerektiğini vurgulayan Tuğrul; geçici çözümler yerine Emniyet ve Otogar kavşaklarına köprülü kavşak yapılması ve kamu kurumlarının merkez dışına taşınması gibi radikal adımların atılmasının zorunlu olduğunu ifade etti.
"Bölgenin yükü Van’ın omuzlarında"
Van’ın stratejik konumunun trafik üzerindeki baskısını anlatan Tuğrul, "Van, bölgenin pilot ili olması hasebiyle çevre illerin çekim merkezidir. Özellikle hafta sonları alışveriş, sağlık ve resmi işlemler için kente gelen yurttaşlar, trafikte korkunç bir yoğunluğa neden oluyor. Bölge ve araştırma hastanelerinin şehir merkezinde kalması bu hareketliliği daha da artırıyor. Ancak bu yoğunluğa karşın Van’ın mevcut yolları artık talebi karşılamıyor; kent bu devasa yükünü taşımakta zorlanıyor," ifadelerini kullandı.
Van Şoförler ve Otomobilciler Odası Başkanı Emin Tuğrul
"Çevre Yolu bitene kadar nefes alamayız"
Trafik yükünü hafifletecek en kritik projenin Çevre Yolu olduğunu hatırlatan Tuğrul, kentin merkez dışına doğru büyümesi gerektiğini savundu: "Yıllardır vurguluyoruz; şehrin artık kabuğunu kırıp dışarıya açılması elzemdir. Yeni iş yerleri ve kamu kurumları merkez dışına taşınmalıdır. Çevre Yolu projesi ilk günden bugüne hızlıca bitirilmiş olsaydı, bugün bu çileyi çekmezdik. Ancak sadece çevre yolu da yetmez; İpek Yolu’ndaki yoğunluğu azaltacak alternatif yollar ve kavşak düzenlemeleri şarttır."
"Köprülü kavşaklar lüks değil, ihtiyaç"
Trafikteki düğümü çözecek somut adımların bilimsel bir plan dahilinde atılması gerektiğini savunan Tuğrul, çözüm önerilerini şu sözlerle sıraladı: "Şu an yapılan küçük rötuşlar akışı bir miktar sağlasa da kalıcı çözüm sunmamaktadır. Semaver Kavşağı ve Urartu Oteli bölgesindeki tek şerit uygulamaları gibi küçük dokunuşların olumlu sonuçlarını gördük; bu tür teknik müdahalelerin bilimsel bir plan dahilinde artırılması gerekmektedir. Özellikle Emniyet ve Otogar kavşaklarına köprülü kavşaklar yapılması trafiği kökten rahatlatacaktır. En önemlisi de Van’ın 2014 yılından bu yana bekleyen Ulaşım Master Planı’nın bir an önce hayata geçirilmesi şarttır. Bu plan olmadan atılan her adım eksik kalacaktır."
"Araç sayısı 95 bine ulaştı, yollar aynı kaldı"
TÜİK verilerine dikkat çeken ve Van trafiğine son bir yılda 6 binden fazla yeni aracın eklendiğini, toplam sayının 95 bine ulaştığını aktaran Tuğrul, "Toplu taşıma araç sayımız yeterli, hatta fazladır. Sorun araç sayısında değil, trafik kilitlendiği için taşımacılığın yapılamamasındadır. Normalde 10 dakikada gidilecek mesafeyi 1,5 saatte katediyoruz. Şehir artık bu yükü taşıyamaz hale gelmiştir. Çözüm; kurumların merkez dışına taşınması ve modern bir ulaşım planının acilen uygulanmasıdır," dedi.
