14 yılda sadece 28 kilometrelik kısmı biten Van Çevre Yolu, Ali Cengiz oyununa döndü. Peki bu yol şimdiye kadar neden bitirilemedi? Detaylar haberimizde…
Van’ın yıllardır gündemden düşmeyen “Çevre Yolu” projesi, bu yıl yaşanan bir olayla yeniden tartışma konusu oldu: yolun tamamlanmış kabul edilen bölümlerinden birinde asfalt çatlayıp patladı. Bu durum, projenin kalitesi, denetim eksikliği ve mühendislik yetersizlikleri konusunda ciddi kuşkular doğurdu.
Toplam uzunluğu 41 kilometre olarak planlanan çevre yolunda bugüne kadar sadece 28 kilometrelik bölüm tamamlanabildi. Ancak tamamlandığı öne sürülen kesimlerden birinde asfalt yüzeyin patlaması, halkı “Yüzey tamamlanmış mıydı ki?” sorusuna yöneltti.
Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı ile Karayolları 11. Bölge Müdürlüğü tarafından yürütülen çalışmalarda, fiziki gerçekleşme oranı %70 olduğuna dair açıklamalar yapılsa da bu tür yüzey kusurları, projenin sağlamlığına dair ciddi şüphe yaratıyor.
Yaşanan olay, vatandaşların ve uzmanların eleştirilerini artırdı. “Bitmiş denilen yol daha asfaltı bile duramıyor” yorumları sosyal medyada yayılırken, yol denetimi, malzeme kalitesi ve sorumluluk zinciri yeniden tartışma konusu oldu.
Kamulaştırma yerine 18. Madde: Mağduriyet derinleşiyor
Projenin gecikmesinin en temel nedeni, güzergâhtaki özel arazilerin kamulaştırılması yerine İmar Kanunu’nun 18. Maddesi’nin kullanılması. Bu maddeyle, mülk sahiplerinin rızası olmadan arsalarının yüzde 40-45’ine kadarına el konulabiliyor.
Özellikle İpekyolu ilçesinin Bostaniçi, Karpuzalan, Kevenli, Kıratlı, Bakraçlı mahallelerindeki arazi sahipleri, hak kaybı ilan ederek süreçlere karşı çıkıyor ve davalar açıyor. Edremit bölgesinde bazı anlaşmalar sağlansa da İpekyolu’nda süreçler hâlâ tıkanmış durumda.
“Bu yol kamunun yararına olabilir ama vatandaşın hakkı hiçe sayılarak yapılamaz,” diyen mahalle sakinleri, adil tazminat ve mülk hakkı iadesi talep ediyor.
Teknik mazeret mi, yüklenicinin ihmal mi?
Van’ın deprem kuşağında yer alması sebebiyle geçirgen zemin, zemin etütleri, dolgu çalışmaları ve mühendislik önlemleri kaçınılmaz. Ancak uzmanlar, teknik gerekçelerin ardına gizlenen denetimsizlik, işçilik ve malzeme kalitesi sorunlarını işaret ediyor.
Vali Ozan Balcı, projenin tamamının 2026’da biteceği yönünde açıklamalar yaparken, halk artık vaatlere şüpheyle bakıyor.
Yerel gözlemciler şöyle diyor: “Yolun yüzde 70’i tamamlandı deniyor ama asfaltı bile dayanamıyor. Bu proje, vaatlerle değil sağlam adımlarla ilerlemeli.”
Yol bitmedi, trafik çilesi sürüyor
Çevre yolu eksikliği yüzünden şehir içi trafik hâlâ yoğun; tır ve otobüsler kent merkezinden geçmek zorunda. Bu durum, hava ve gürültü kirliliğini artırıyor, yaşam kalitesini düşürüyor.
